Велосипедистам!
Правда ли, что на ХВЗ велосипеды собирают зеки?
> Хочу у Вас спросить: Правда ли, что на ХВЗ велосипеды собирают зеки? > У нас вот такие слухи ходят. Или все это брехня? Вы там вроде бы ближе > к Харькову...
Сложно сказать... Вроде нет, но качество великов за последние годы сильно ухудшилось... :-( Правда мы с этим боремся своими способами - ставим недорогие, но качественные импортные запчасти, например, на моем велике:
- колеса чешские узкие бортовые обода под покрышки с камерой толщина
покрышки такая же, как и у трубки, и ческие спицы (втулки остались
"родные" ХВЗ'шные); - фирменная обмотка руля; - велокомпьютер фирмы TOMO CAT EYE модель CC-ST200. Функции:
- текущая скорость;
- максимальная скорость /за время измерения (обычно за день)/;
- средняя скорость /за время измерения (обычно за день)/;
- пройденное расстояние /за время измерения (обычно за день)/;
- время измерения (обычно время проведенное в седле за день);
- общее пройденное расстояние (пробег);
- часы. - тормоза "наши", но тормозные колодки "фирменные"; - итальянское седло (там оно стоит 7-8 USD). - перекидки (передняя и задняя) тоже не наши, довольно простенькте,
не крутые, но хорошо и качественно сделаны. Фирмы кажется SUNTOUR
и SunRace - узкоглазые братья, кажется Тайвань, но сделано качественно,
без люфтов - прошли 2000км без вских нареканий - щелчковая фирменная манетка для перекльчения скоростей (очень удобно!),
количество челчков должно соответствовать количеству звездочек пятерика; - фирменные флягодержатели и велофляги. В отличие от "Стартшоссе"
такие флягодержатели на "Спецзаказ" поставить можно - там предусмотрены
(приварены) специальные бонки с резьбовыми отверстиями на подседельной
трубе и на нижней (наклонной, идущей от каретки к рулевой колонке).
У "Стартшоссе" этих бонок до последнего времени не делалось... - французская цепь; - индийский пятерик.
Велосипедный туризм (велотуризм) — один из видов спортивного туризма, который заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма препятствия. В велосипедном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по Методике категорирования велосипедных походов.
Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км. Среди видов спортивного туризма, где для передвижения используется исключительно мускульная сила человека, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов.