Велосипедистам!

Как отличить качественный маунтин байк от всевозможных китайских


      подделок?
> "Бойся Данайцев, дары приносящих..." > > Вот уж не знаю, не знаю... В Венгрии Mountain Bike в 1994-м стои- > ли начиная от 195-230 USD. Да и то у многих передние звездочки мне > лично не внушали доверия - будто из консервной банки сделаны... Но в > Венгрии _намного_меньше_ шансов купить некачественный товар. Городки > там небольшие - нет смысла продавать туфту соседям и знакомым. А вот > _Турция_ и цена _$120_ у меня вызывает большие подозрения! Да ведь на > нем еще и проехать прилично прийдется... Я бы не рискнул! У нас в Кие- > ве на базарах полно поддельных кроссовок Nike Air Max модели этого го- > да по цене 60 USD. Но они и "рассыпаются" через 2-3 месяца!!! > Может кто поделится информацией, как отличить качественный Moun- > tain Bike от всевозможных подделок??? > > c_- > ()+() Yours truly, Count _/\/\osspower AKA Midnight Rider

From: "Processing.Centre" <Processing.Centre@ns.snc.ru> Newsgroups: relcom.rec.tourism Subject: [NEWS] Re: Как отличить хороший Mountain Bike от туфты??? Date: Thu, 24 Jul 1997 01:17:25 +1000
Во Вьетнаме приличный MTB стоит от $200, "неприличные" пр-ва обычно Вьетнама или Китая за $120 ломаются самым непредсказуемым образом и если тебе дорога жизнь или здоровье (что одно и то же :) то выложить придется не меньше $300.
Многое зависит о условий езды. Если это off-road + mountain up/down hill - то лучше брать bike c передней подвеской (suspension fork). Такая вот fork (т.е. перед. вилка) сама стоит порядка $200, значит весь bike встанет примерно в $500.
Модели с полной подвеской (full suspension) вылазят за $1000. Зато на этих монстрах можно творить что угодно - увы, для меня это голубая мечта :-(
Если берешь bike "на выброс" - т.е несколько месяцев откатал где-то в районе с хорошими дорогами и небольшими холмиками, то можно и за $150...
Я купил за 200 и через несколько месяцев очень интенсивной езды в Вунг-Тау (Вьетнам) продал за пол-цены - 100. Сердце кровью обливалось, честное слово... Как будто часть себя продал.
У меня был SUNDOWN пр-ва Taiwan и даже с suspension fork "REXROC", 18 скоростей (6 x 3) ... $200. Тяжеловат правда. Вилка работала неплохо. Особенно прикольно по горным каменистым дорогам - пыхтит как паровозик (пневматика), ну и на дорогу с бордюра классно прыгать. В буквально смысле ездил "где попало".
Критерии выбора:
1) Рама - лучше от известных фирм: TREK, GIANT, SPECIALIZED, CANONDALE,
      GARY FISHER, GORE ...

      материал IMHO лучше Cro-Moly (хром-молибден). Просто и прочно. Далее
      (и дороже) - титан, графит, композиты ...
2) Привод - (педали, звездочки, оси, цепь, переключатели скоростей...)
      конечно SHIMANO.
      C самыми разными индексами и кликухами типа: DEOR, DEOR-XT, ALIVIO,
      ALTUS, STX...
      Недавно появилась полностью закрытая 7 скоростная зад. втулка
      SHIMANO-NEXUS.
      Одна эта штучка стоит $150. Зато никаких дерганий цепью и закрыта от
      грязи. Круто!

      смотри: www.sheldonbrown.com/biz/hub/nexus.html

      Есть еще SUNTOUR (тоже Japan) - тоже классные железки делает.

      Из европейских, например - COMPAGNOLLO (Compi - сокращение ласковое)
Да, очень реклмендую: www.sheldonbrown.com .. ну все про лисапеды!
Масса подделок под SHIMANO. Часто просто надпись, а должна быть и модель прописана, например: SHIMANO ALIVIO чего-нибудь-еще
Лейбла должна быть на перед. и зад. переключателях (shifters), на перед. и зад. derailers (не знаю как по-русски - тот механизм что цепь перебрасывает), маленькая лейблочка на перед. звездочке, на педалях и на втулках колес. (и даже на звеньях цепи)
3) Колеса
      Обода - простые и надежные ARAYA (Japan) 26X150HE VP-20 ... 26
      понятно дюймов, а про 150 не знаю, но хорошие (дюраль). Далее всякие
      керамические навороты типа MAVIC > $100.

      Резина - например TIOGA PSICHO (звучит, да!), SPECIALIZED, PANARACER
      "Агрессивный" протектор для off-road или зимней езды, гладенькая
      (slick) - шоссе.
Много чего можно добавить.. Если нужны подробности, отвечу. -- Виктор Марченко <Processing.Centre@ns.snc.ru> ДМНГ, Сахалин, Россия (пока что :)

Rudnev Aleksei (alex@newcom.kiae.su) wrote: : Между прочим. В Голландии во всех прокатах используются велосипеды : с полностью закрытой во внутренней втулке системой переключения передач (на : 3 позиции). И с тормозами во втулках, но с ручным приводом. Штука, на ощупь, : надежная до безобразия и простая в пользовании, как утюг (и трех передач : там хватало за глаза, благо динамический диапазон у переключателя : вполне приличный). Тут бы такое было.
"Такое", то есть планетарная коробка скоростей, упрятанная в заднюю втулку, есть и здесь - в основном, на венгерских велосипедах, продающихся, например, у Зенита и в Зените, а также на Peugeot, которыми торгует, например, "Гвидон" на Ленинском. Трехскоростная втулка действительно очень удобна и в обслуживании,и при езде, но если вы не хотите ее перебирать, убедитесь, что она правильно рабтает, при покупке.
Shimano выпускает также семискоростную втулку Nexus, велосипеды с ними я тоже видел у Зенита; я также собирал на заказ колеса с семи- и девяти- скоростными втулками Sachs --- последняя очень тяжелая.
На спортивных велосипедах, однако, используются внешние переключатели - они дешевле и переключают быстрее. Кроме того, их характеристики легче менять. -- Давид Толпин
From: "Vasily Korovin" <wasily@echo.soyuzkontrakt.ru> Newsgroups: relcom.rec.tourism Subject: [NEWS] Re: Помогите выбрать горный велосипед! Date: 23 Oct 1997 09:24:52 GMT
> Прошу совета по поводу покупки горного велосипеда в Москве. > Предполагается его зимнее употребление. Бюджет ограничен ~ 500$. > > Возможно ли вообще за эти деньги приобрести что-то приличное, если > "навороты" типа гидравлических подвесок и бортовой электроники в > расчет не брать?
За эту сумму можно купить велосипед начального уровня, с довольно простым и не очень надежным оборудованием,к тому же весьма тяжелая (~13 кг). Такая машина сгодится для не очень серьезной эксплуатации (асфальт, ровные лесные тропинки и т.п.) или как велосипед для начинающего. Для серьезной езды (горы, бревна,ямы,сильно пересеченная местность) нужен байк посолиднее. Ни в коем случае нельзя брать велосипеды левых китайских фирм! (ежели дороги руки,ноги и голова). Из фирм-производителей хорошо зарекомендовали себя следующие: TREK, GT, SCOTT, GIANT, TREKKING FOX, MERIDA. Я бы посоветовал добавить немножко денег и купить для начала что-нибудь вроде модели GT Agressor. Покупать велосипед на рынке не советую - обуют.
> Подскажите, какую резину лучше использовать зимой и есть ли > варианты вроде автомобильной "M + S" с возможностью использования > летом на грунтовых дорогах.
Зимой лучше использовать резину широкую 2,1-2,2 дюйма с редкими и твердыми зубцами. Летом можно ездить на той же резине, но просто на большем давлении. Считается лучшей зимней - Panracer Smoke (неплохая подделка под нее стоит на рынке 200 тыров).
Кстати, вот очень полезная ссылка :
www.aha.ru/~gz/velozona
Это московская байкерская тусовка, там есть адреса торговых точек и очень много полезной информации. -- Василий Коровин. <wasily@echo.soyuzkontrakt.ru>
Велосипедный туризм (велотуризм) — один из видов спортивного туризма, который заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма препятствия. В велосипедном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по Методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км. Среди видов спортивного туризма, где для передвижения используется исключительно мускульная сила человека, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов.