Велосипедистам!

Пояснения к чертежам.

СОДЕРЖИМОЕ ФАЙЛА README: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

      ПОЯСНЕНИЯ К СОДЕРЖИМОМУ АРХИВА DRAWINGS:
Все DWG-файлы в формате Автокад версии 10 (русская версия), кроме файла bike_bg1.dwg - он в формате 12-го (LT) Автокада for Windows!
Ко всем DWG-чертежам даны их GIF аналоги!!! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Все DWG-файлы - ЧЕРТЕЖИ, если какого-то размера нет - можете измерить
      командой Автокада "DIST" или линейкой на бумажном чертеже.
      Масштаб: 1единица Автокада = 1 см.

      Размеры выкроек даны _с_учетом_ допусков на швы (1см или
      2см в зависимости от чертежа). Истинные контуры деталей
      показаны пунктиром.
Содержимое файлов: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~ TENT-3D.DWG - Предварительная 3D-модель палатки с лежащим человеком
      (прототип, без свесов крыши). Можно взять за основу палатки!
      Получиться совсем дешевая и простая в шитье палатка!
      Допуски на "джинсовые" швы - 2см. Более точные выкройки
      деталей палатки (с окнами, карманами и др. _за__исключением_
      _крыши_) см. файл TENT.DWG.

      ВНИМАНИЕ: эта 2-х местная палатка класса СТЕЛС - имеет
      _минимально_ допустимые габариты для того, чтобы
      _достаточно_ комфортно вместить 2х человек вместе с
      их рюкзаками. Высота палатки 80см - позволяет ей
      остваваться незамеченной даже на краю овсяного поля.
      Габариты палатки:
      - высота по коньку: 80 см;
      - ширина дна: 130 см;
      - длина дна: 220 см;
      - высота боковой стенки: ;

      Более подробное описание см. файл tent_txt.txt.
TENT.DWG - Окончательный чертеж палатки (3D-модель и раскрой).
      Габариты жилого объема - точно такие же, как у прототипа,
      единственное отличие - крыша со свесами (примерно по 25см).
      Раскрой крыши слева вверху (из кусочков) - не считается -
      это я просто ошибся, когда размечал крышу на ткани и потом
      вырезал меньше чем должно было быть, пришлось докраивать
      куски. Допуски на "джинсовые" швы - 2см.

      ВНИМАНИЕ: эта 2-х местная палатка класса СТЕЛС - имеет
      _минимально_ допустимые габариты для того, чтобы
      _достаточно_ комфортно вместить 2х человек вместе с
      их рюкзаками. Высота палатки 80см - позволяет ей
      остваваться незамеченной даже на краю овсяного поля.
      Габариты палатки:
      - высота по коньку: 80 см;
      - ширина дна: 130 см;
      - длина дна: 220 см;
      - высота боковой стенки: ;

      Более подробное описание см. файл tent_txt.txt.
TENT_TXT.TXT - Поясняющий текст к чертежам палаток и всякие полезные
      замечания по поводу пошива палаток.
SL_BAG.DWG - Выкройка спального мешка с капюшоном. Слева вверху
      (на малиновом четырехугольнике) - выкройки наружных частей
      спальника (из каландра).
      На длинной желтой полосе снизу - выкройки внутренних частей
      спальника (из парашютки).
      Внутрь спальника идет два слоя синтапона - выкройки синтапона
      в чертеже не указаны - просто сложите синтапон в два слоя,
      приложите к нему вырезанные наружные детали из каландра.
      Пришпильте каландр к синтапону булавками, чтобы не смещался
      (этими же булавками можно все это пришпилить еще к ковру или
      паласу - тогда смещение и пузырение исключается полностью),
      и аккуратно вырежьте синтапон по каландру.
      Размеры спального мешка и копюшона предусматривают подворот
      под стягивающий шнурок. На чертеже не показано, но в правый
      шов спальника (под правую руку) - встрачивается молния длиной
      70 сантиметров.
      - сложите детали верха (каландр) - каждый с _одним_ слоем
      синтапона - и прометайте вручную, чтобы они не смещались.
      - пристрочите синтапон к каландру по краю деталей в 0.5см
      так, чтобы при основном сшивании эти швы не выглядывали
      из-под основного шва (припуск на основной шов - 1см).
      - большие детали - простегайте ромбами, чтобы синтапон не
      ерзал (ромбы предварительно разметьте мылом).
      - теперь сложите детали внутренностей (парашютка) - каждый
      с _одним_ (вторым) слоем синтапона - и прометайте вручную,
      чтобы они не смещались.
      - пристрочите синтапон к парашютке по краю деталей в 0.5см
      от края 1см), так чтобы при основном сшивании эти швы
      не выглядывали из-под основного шва (припуск на основной
      шов - 1см).
      - большие детали - простегайте ромбами, чтобы синтапон не
      ерзал (ромбы предварительно разметьте мылом).
      - сшейте _отдельно_ только наружную часть мешка, оставив
      нетронутой ту часть, куда будет вшиваться молния.
      - сшейте _отдельно_ только внутреннюю часть мешка, оставив
      нетронутой ту часть, куда будет вшиваться молния.
      - "вложите" внутреннюю часть мешка в наружную. Благодаря
      сцеплению двух слоев синтапона - обе части мешка (внутренняя
      и наружная) ерзать не будут.
      - приметайте и встрочите молнию.
      - приметайте в оставшийся незастроченным торец спальника
      (у головы), сложенную пополам полоску под шнуровку из
      каландра. И застрочите обе части спальника внутреннюю и
      наружную, с полоской под шнуровку между ними, так чтобы
      она выступала на 2см из шва (чтобы можно было продеть
      парашютный строп). На чертеже спальника полоса под
      шнуровку в целях экономии трани выкроена из двух деталей
      каландра 6x70см - которые следует сначала сострочить в
      длинную полосу 6x140см, которую и встрачивать в шов между
      двумя частями (верхней и внутренней).
      - затем, по вышеописанной технологии сшивается и капюшон.
      - капюшен пристрочить _внутрь_ спальника в 17-ти сантиметрах
      от края "горловины" спального мешка. При таком (внутреннем)
      положении капюшона - Вы сможете зашнуроваться в спальнике
      "с головой".
BIKE_BAG.DWG - 3D-модель вело-рюкзака (прототип).
BIKE_BG1.DWG - Выкройки вело-рюкзака (прототипа). Плюс чертеж (с основными
      размерами) заводского велобагажника, переделанного из
      переднего пр-во г.Одесса. Аксонометрия. Файл в формате
      12-го (LT) Автокада for Windows!
      Следует учесть, что размеры вело-рюкзака зависят от размеров
      конкретного вело-багажника. Все пояснения даны в самом чертеже.
KOVRIK.GIF - Схема коврика с пояснениями.
POCKETS.DWG - Выкройки навесных боковых карманов к рюкзаку. Выполняются из
      авизента. Четыре одинаковые детали слева - задние стенки
      карманов (обращены рюкзаку). Задняя стенка состоит из
      состроченных двух таких деталей для повышения жесткости.
      К состроченной задней стенке предварительно пришиваются
      крепежные "ушки" из лямочной синтетической ленты шириной 2.5см.
      Три одинаковые по размерам детали справа (сверху) - клапаны
      карманов. На карманы и их клапаны предварительно
      настрачиваются застежки-молнии, после чего карманы
      настрачиваются на задние стенки.
SHX_RUS.DOS\ESKD1.SHX-+
      ESKD.SHX +- - Файлы шрифтов в MS-DOS 866-й кодировке
      TXT.SHX---+ (для чертежей).
SHX_RUS.WIN\ESKD1.SHX - Файл шрифта в Win-1251 кодировке для чертежа
      выкроек велорюкзака - BIKE_BG1.DWG.
Велосипедный туризм (велотуризм) — один из видов спортивного туризма, который заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма препятствия. В велосипедном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по Методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км. Среди видов спортивного туризма, где для передвижения используется исключительно мускульная сила человека, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов.